设计多分支井以降低成本和碳强度

多边技术的好处可以是巨大的. 油田开发计划定义了排干油藏所需的井数，通常存在重大的技术限制和不确定性. 多分支完井可以最大限度地提高每口井的油藏接触量, 减少所需井的数量. 较少的油井简化了地面和海底基础设施的设计，降低了油田开发成本.

随着油田的成熟, 储层确定性增加, and near-field exploration offers additional opportunities to target accretive reserves; however, 生产基础设施通常是有限的. 与此同时，如果监管机构或经济学家鼓励运营商进行P&一口死井或表现不佳的井, 它们成为了一个诱人的侧钻目标——即使它们的位置不是最佳的，不需要复杂的轨迹就能达到新储量.

与多分支机构的改造使用 RapidX TAML 5高强度液压密封多边接头 or RapidXtreme taml3,4或5大口径多边接头, 作业者可以选择最佳位置的候选井来与可增值的资源目标相交, 通过中间套管或生产套管横向起钻，大大降低了填充钻井和完井的复杂性，并保持现有主井眼的生产.

支持行业碳强度降低目标和可持续发展kpi

在油田开发过程中，多分支井的建造和完井减少了产生和隐含的碳. 用于钻孔的钻机代表了产生碳的来源，其强度根据其电源和消耗而不同. 用于钻井的钢套管和水泥代表了基于其来源的不同强度的隐含碳源.

与钻一口新井或侧钻一口位置不佳的井相比，通过多边结合点瞄准增积储量, 在某些情况下，作业者通过减少钻井时间来避免碳排放活动, 10天或以上. Operators reduce embodied carbon sources by eliminating procurement and installation of multiple steel casing strings and cement to surface; instead, 它们在生产井深处启动了多分支结套管出口. 通过减少额外的海底生产系统组件的采购和安装，作业者进一步减少了海底环境中隐含和产生的碳源, 包括海底脐带, 立管, 以及需要专用海底施工船的流动管线(SURF).

这相当于一辆普通乘用车行驶500万到5500万英里(800万到8900万公里)就能减少碳排放, 如使用 美国环保署温室气体当量计算器.  

无论你是在陆地还是海上开发水库, 全国快3信誉最好的老平台拥有优化油田开发成本所需的技术. 在岸, 例如, 可以消除常规或非常规油田的地面限制. 离岸, 在有干树的固定或漂浮平台上, 由于可以选择最优井(无论是生产井还是非生产井)来拦截要生产的主要储层目标，因此可以减少或消除槽位限制和近平台防撞挑战. 这一价值也体现在海上海底开发中, 除了消除采购和安装相关的海底基础设施.

多边连接